Lực cầu yếu, thị trường xe máy Việt ảm đạm trong nửa đầu năm 2024

Người Việt giảm mua xe máy trong bối cảnh phải thắt chặt chi tiêu để đối phó với những khó khăn đang phải đối mặt khiến thị trường chưa thể phục hồi như kỳ vọng.

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), lượng xe máy mới bán ra thị trường trong 6 tháng đầu năm 2024 chỉ đạt 1.206.872 chiếc, giảm 1,4% so với cùng kỳ năm 2023. Như vậy, tính trung bình mỗi phút, người Việt mua 4,6 xe máy trong nửa đầu năm 2024 thay vì 4,7 xe của năm 2023.

Riêng trong quý II/2024, người Việt mua tổng cộng 603.127 chiếc xe máy mới, tăng 2,41% so với cùng kỳ năm 2023. Đây được xem là tín hiệu đáng mừng sau nhiều lần lượng xe máy tiêu thụ ở các quý trước đó sụt giảm so với cùng kỳ. Dù vậy, các nhà sản xuất và phân phối xe máy tại Việt Nam chưa thể vui mừng khi mà doanh số bán xe máy trong quý II lại thấp hơn quý I khi chỉ tiêu thụ được 603.127 chiếc, giảm 618 chiếc. Điều đó cho thấy sức mua vẫn chưa phục hồi khiến thị trường xe máy Việt Nam tiếp tục dò đáy.

Honda chiếm gần 79% thị phần xe máy tại Việt Nam

Trong đó, Honda vẫn tiếp tục thống lĩnh thị trường xe máy Việt Nam khi 78,8% doanh số bán xe của toàn thị trường. Trong nửa đầu năm 2024, người Việt mua tổng cộng 957.885 chiếc xe máy Honda, giảm 4,6% so với cùng kỳ năm 2023. Riêng trong quý II/2024, Honda Việt Nam đã tiêu thụ được 475.630 xe máy các loại, giảm 1,8% so với cùng kỳ năm 2023.

Tuy kết quả trên chỉ là doanh số bán xe máy của 5 thành viên VAMM, bao gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM mà chưa phải là toàn bộ lượng xe máy tiêu thụ trên thị trường Việt Nam. Bởi ngoài 5 thành viên chính thức của VAMM, thị trường xe máy Việt Nam còn có sự góp mặt của nhiều hãng khác như VinFast, Kymco, BMW Motorrad, Ducati, Triumph, Kawasaki, Royal Enfield, Harley-Davidson, KTM, Yadea. Nhưng do 5 thành viên VAMM chiếm phần lớn thị phần, nên thống kê trên cũng phần nào phản ánh bức tranh thị trường xe máy Việt Nam trong nửa đầu năm 2024.

Lượng xe máy tiêu thụ giảm nhẹ do nhiều nguyên nhân. Trong đó phải kể đến diễn biến khó lường của tình hình kinh tế, thay đổi nhu cầu của người dùng cũng như xu hướng chuyển sang sử dụng các phương tiện giao thông khác như ô tô, xe máy điện...

Lượng xe máy tồn kho có nguy cơ gia tăng khi sức mua tiếp tục suy giảm

Sức mua sụt giảm trong 6 tháng đầu năm 2024 khiến lượng xe máy tồn kho có nguy cơ gia tăng. Điều đó lý giải vì sao các nhà sản xuất - kinh doanh xe máy đang nỗ lực triển khai nhiều chương trình khuyến mại, giảm giá để kích cầu. Tuy nhiên, trong bối cảnh nền kinh tế nói chung vẫn đang đối mặt với nhiều khó khăn khiến người Việt phải cắt giảm chi tiêu, doanh số xe máy của các thương hiệu khó có thể cải thiện trong quý III/2024.

Dù đang đối mặt với khủng hoảng về sức mua, nhưng thị trường Xe máy Việt Nam được cho là sẽ tìm lại nhịp tăng trưởng. Bởi xe máy vẫn là phương tiện di chuyển phổ biến nhất của đại bộ phận người dân khi mà kinh tế Việt Nam đang ở vào giai đoạn phát triển, hạ tầng giao thông còn tồn tại một số hạn chế nhất định, trong khi nhu cầu đi lại ngày càng tăng cao...

Kết quả khảo sát do các tổ chức nghiên cứu thị trường như Bain & Company, GenZero, Standard Chartered Bank và Temasek tiến hành cũng cho thấy Việt Nam đứng đầu về tỉ lệ sử dụng xe máy ở khu vực Đông Nam Á với 96% số người tham gia khảo sát thích sử dụng xe máy làm phương tiện di chuyển cá nhân, trong khi chỉ có 4% thích sử dụng ô tô.

Theo otoxemay.vn